轮式挖掘机轮边减速桥和半轴桥的利弊选择

伴随着轮式挖掘机在国内的普遍盛行，多种多样的配置也相继映入大家的眼帘，其中轮式挖掘机桥的形势就是很具有代表性的配置选择，其中包括轮边减速桥和普通的半轴桥，但是其中该如何选择呢?都有哪些利弊呢？

首先咱们先说说半轴桥，半轴桥属于轮式挖掘机配置多样化中的大众配置，在国内的发展比较早也比较成熟，配件通用度较高，哪里都能买到，而且价格比较低廉，后期维修保养费用较低，但是核心齿轮部位尺寸较大，导致牙包外壳略显臃肿，车型通过性不是太理想。

轮式挖掘机桥的另一种配置便是轮边减速桥，其实对于从事机械行业的人并不陌生，自从2003年开始，这种桥变引入了国内市场，由于轮边减速桥的承载能力比较强，而且将主减速器的尺寸减小，桥与地面的离地间隙加大，通过性提高了很大的优势，因此这种桥一度成为市场上的香饽饽。

但是这种桥起初应用在卡车、装载机等设备中，有不菲的表现，但是利用在轮式挖掘机上才是近两年的事情，因此市场上有很多对轮边减速桥很熟悉的客户都争先恐后购买拥有轮边减速桥配置的轮式挖掘机，结果使用情况都不尽如人意。

轮式挖掘机的轮边减速桥的通用度并不高，也许只是某些厂家初步引用该配置的实践体验产品，并没有被广泛应用，配件通用度不高，很多地方都是买不到的，因此这种桥并不是单纯的维修成本高的问题，而是有没有地方能买到配件的实质性问题。

轮式挖掘机桥的选择小编还是推荐技术成熟并且配件通用度高的半轴桥，毕竟在市场上哪里都能买到，对于做工也并耽误不了太长的时间。