国内市场轮式挖掘机车型保有量不断增加,品牌车型竞争也逐渐上演了一系列的配套戏剧,从开始为了寻求新大陆而抢得先机的速战速决,到后期五花八门的营销策略、销售手段,相信无论哪个地方的市场总能够排演出一部经典的纪录片。
现如今已经被看似无孔不入的轮式挖掘机车型充斥的满坑满谷,无论是需求客户还是使用者都越来越对轮挖的各项细节开始关心起来,毕竟关乎到竞争的优劣以及现实实践市场上的持续收益。其中,轮式挖掘机油耗便是一个较为普遍且又无法回避的实质问题。尤其是在国内以8吨左右车型为主的轮挖市场,到底什么才是决定油耗高低的关键点呢?
发动机排量的影响
作为8吨左右轮式挖掘机车型所采用柴油发动机的排量也基本在2000ml左右,即便是哪个品牌所使用的发动机排量有着或高或低的浮动比,但是由于轮式挖掘机型号的限制,动力输出和作业领域的干扰,其排量、马力等参数还是不能违背客观环境的配套需求。
可见发动机排量对相近轮式挖掘机车型的油耗干扰也是不占主导因素,做工机械并非代步工具,不同品牌车型油耗跟发动机的响应链接已经被太多更加主要的干扰因素所充斥和掩盖,再加上太多轮式挖掘机品牌车型所采用的柴油发动机普遍为国产某柴以及一些打着进口品牌国内代加工的“假洋鬼子”,其在油耗方面的成绩和突破还是相差甚微的。