环保问题在近几年重视程度普遍提高，轮式挖掘机作为工程机械柴油消耗车型亦是如此，近几年国家对柴油机排放进行了严格把控，2018年轮式挖掘机柴油机排放标准从国二强制执行到了国三，虽然出台了一些补贴政策，但是对于一些国二挖掘机车型，还是难遮其尴尬的处境。

2020年12月份，国家将对所有配备国三标准的轮式挖掘机车型进行取缔，国四柴油发动机将走上挖掘机械领域的红地毯，那么对于有着轮式挖掘机采购需求的客户难免会心中盘算，到底是买国三的轮式挖掘机，还是买国四排放标准的呢？接下来我们就共同分析一下。

首先，国三轮式挖掘机拥有着更加符合市场的匹配度，尤其是油品的大环境上，从国二到国三过度的过程中很多进口合资品牌率先实现了排放标准的更替，但是很明显，那些吃细粮的国三车型在国内市场上表现出了严重水土不服的反应。国四排放标段的柴油机从设计结构上更加精细，毕竟对国内燃油的品质提出了更高的要求，因此国三标准在很大程度上还是较为稳妥的。

再者，国四轮式挖掘机虽然顺应着整个国内工程机械市场的大潮流和未来发展趋势，但是对于很多品牌商家而言有着很大的不情愿去为此改变车型配置，因为这样很有可能导致售后服务成本的增加，加重服务的担子，毕竟我们是没有把握对用户使用柴油的品质进行实时跟踪的。

即便是国三轮式挖掘机在市场上拥有着以上优势，但是为了缓解和改善日益严峻的环保问题，依然改变不了被取缔的命运，就像当初国三取缔国二一样，面对即将退出舞台的国三轮挖车型，我们现在如何抉择呢？

其实还是因地制宜的，国三到国四的过度，虽然已经下达了明确的指示，但是不同的需求市场都要面对和解决属于各自周边市场的难题，这个过度一般不会在短时间内完成，因此，很多客户现如今并不要纠结于排放标准的问题，不过值得注意的是，二手轮式挖掘机市场，要想入手二手车的朋友就要格外小心了，毕竟相对于新车而言，首先受到打压的必将是生产年份更早的二手车型。

宝鼎轮式挖掘机厂家，为了响应国家即将执行的排放新规，早在2019年就展开了一些列的布局，其中对各大品牌发动机厂家进行实际考察，对一些国四排放标段技术成熟且质量的稳定发动机品牌进行了一次系统且深入的选择排查，尤其是各地需求市场的实际柴油品质，是否与即将投入使用的国四发动机想适应和匹配。现如今宝鼎部分系列车型已经实现了轮式挖掘机国四排放标准，其匹配度也是出现了很大程度的适应。