东北地区近几年挖掘机市场一直处于低迷阶段,各品牌产品在东北市场萎靡不振，销量持续处于全国中下游。日前我国东北区域条滨海快速铁路：丹（东）——大（连）铁路９日上午按计划开始全线按图试运行，中国政府这一举动给挖掘机厂家创造了利好局面，在整个全线工程开始施工直至结束，小型挖掘机担当了不可替代的角色。

丹大线于2010年6月1日正式正式投入施工建设，此次建设为国产挖掘机带来了五年的大好市场，快速铁路全线290.7公里，全部为双线电气化有砟轨道，时速高达200公里。自2015年8月21日开始分段调试以来，经过轨道、路基、桥梁、通信、信号及安全设备等彻底动态检测，今日全线已具备试运行条件。

快速铁路丹大线是东北东部铁路通道的重要组成部分，轮式挖掘机在此次建设中，建设路基、桥梁方面表现尤为突出，路基轨道辽东半岛、黄海之滨，西起大连市甘井子区，沿海岸线一直向北面延伸，止于东北边境城市丹东。平均距海岸线不到10公里，其中杏树屯站南侧的一段线路距海岸线仅有2公里，旅客坐在车上，可欣赏到海滨风光。

目前丹大铁路是以客运为主、兼顾货运，通过衔接沈阳—丹东高铁和哈尔滨-大连高铁，形成辽宁省中南部铁路网“大三角”主骨架。丹大快速铁路的正式运营，将有效填补丹东与大连间的铁路网空缺。

此外，丹大铁路的开通以及东北东部铁路通道的的运营，为中国东北的牡丹江市—延边朝鲜族自治州—通化市—丹东市—大连市沿线各城市、各地区，提供了一条加强与相邻国家的对外贸易往来的便捷通道。使得小型挖掘机通过“海外通道”越多的“走出去”。

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